ボギーオンとは?100切りに必要なのはパーオンじゃない|ダボで上がる現実的な狙い方

青空の下、松林に囲まれた明るいフェアウェイが奥のグリーンへ続くゴルフコース(ボギーオン記事のアイキャッチ)

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100切りを目指す方へ。狙うのはパーオンではなく、半分のボギーオンです

「パーオン」という言葉は聞いたことがあっても、「ボギーオン」はあまり馴染みがないかもしれません。

でも、100切りを目指すゴルファーにとって、本当に意味があるのはパーオンではなくボギーオンの方です。

先に結論をお伝えします。100切りに必要なボギーオンは、18ホールのうち半分程度。全ホールでボギーオンできれば、それはもう90切りが見えるレベルです。

つまり「グリーンに乗らなかった」と落ち込む必要は、ほとんどありません。乗らなかったホールはダボで上がればいい。それが100切りのペースです。

この記事では、独学でシングルまで到達した私の経験から、①ボギーオンの意味と数え方、②100切りに必要なボギーオンの数、③ボギーオンを狙うと何が変わるのか、をお伝えします。

目次

ボギーオンとは?パー4なら「3打目」でグリーンに乗せること

ボギーオンとは、規定打数プラス1打でグリーンに乗せることです。乗せてから2パットで上がれば、スコアはボギーになります。

パーオンとボギーオンの違い

ホールパーオン(規定−2打で乗る)ボギーオン(規定−1打で乗る)2パットなら
パー31打目でオン2打目でオンボギー(4)
パー42打目でオン3打目でオンボギー(5)
パー53打目でオン4打目でオンボギー(6)
パー4でパーオン(2打で乗せる)とボギーオン(3打で乗せる)の打数の違いを比較したホール図解

パーオンは「2パットでパーが取れる状態」、ボギーオンは「2パットでボギーが取れる状態」。それだけの違いです。

なぜ100切りではボギーオンで考えるのか

パー4を2打でグリーンに乗せるには、ドライバーで200ヤード前後を運び、そこから150ヤードを狙って乗せる必要があります。100切りを目指す段階で、これを毎ホール要求するのは現実的ではありません。

一方ボギーオンなら、パー4は3打使える。ティーショットが曲がっても、2打目でフェアウェイに戻して、3打目をショートアイアンで乗せればいい。これなら十分に届く話です。

100切りの世界は、パーオンではなくボギーオンで組み立てるほうが、はるかに現実的なのです。

100切りに必要なボギーオンは「18ホール中9ホール」でいい

ここがこの記事でいちばんお伝えしたいところです。

全ホールをボギーオンして2パットで上がると、スコアは90になります。パー72に18打を足した数字です。つまり、全ホールボギーオンは、すでに90切りが見えるレベル。100切りに必要な水準ではありません。

ボギーオンできた数とスコアの目安(パー72・2パット計算)

ボギーオンできたホール数残りのホールスコアの目安位置づけ
0ホール(全ホールダボ)18ホール108まずはここが基準
9ホール9ホールはダボ99100切り達成!
14ホール4ホールはダボ9490切りが見えてくる
18ホール(全ホール)9090切りのライン
18ホール中9ホールでボギーオンできればボギー9・ダボ9で合計99になることを示したスコアカード図解

※乗ってから2パットで計算した目安です。3パットが増えれば、その分だけスコアは加算されます。

半分のホールでボギーオンできれば99。残り半分は乗らなくていい、という計算です。

これは、私が別の記事でお伝えしている「100切り=ダボペース」とまったく同じ話を、グリーンに乗せる側から見たものです。基本はダボ、半分のホールでボギーが拾えれば100は切れる。その「ボギーが拾えるホール」の正体が、ボギーオンできたホールなのです。

ボギーオンを意識すると、2打目のクラブ選択が変わる

ボギーオンで考えるようになると、ラウンド中の判断がはっきり変わります。変わるのはティーショットではなく、2打目以降です。

ティーショットは、これまでどおり思いっきり打っていい

念のため先にお伝えしますが、ボギーオンを狙うからといって、ティーショットを刻む必要はありません。私はドライバーを思いっきり振る派です。曲がってもOBでも、そこから立て直せるのがボギーオンの発想だからです。

抑えるべきは、ティーショットではなく「取り返そうとする2打目」のほうです。

残り180ヤードから、無理に乗せにいかない

ティーショットが曲がって、グリーンまで残り180ヤード。ラフの中。ここで「3番ウッドで一気に乗せたい」と考えてしまうのが、スコアが崩れる典型的な入口です。

ボギーオンで考えるなら、この場面の正解は「100ヤード手前まで運ぶ」こと。3打目を得意なショートアイアンの距離に残せば、ボギーオンの可能性は一気に上がります。

  • ❌ 180ヤードを無理に狙う → ミスすればさらに深いラフや林、4打目でも乗らない
  • ⭕ 100ヤード手前まで運ぶ → 3打目はショートアイアンでボギーオン、2パットでボギー

刻むというより、「次の1打を、自分の得意な距離に置く」という考え方です。我慢のゴルフではなく、いちばん自信のあるクラブを使うための組み立てです。

OBしたホールも同じ考え方

ティーショットがOBになっても、前進4打(プレー4)から4打目をショートアイアンで乗せれば、2パットで6=ダボ。ボギーオンはできませんが、想定内の1ホールとして収まります。

ボギーオンできても、3パットするとダボに戻る

見落とされがちですが、ボギーオンには「2パットで上がる」という前提がついています。

せっかく3打目で乗せても、そこから3パットすればスコアは6=ダボ。ボギーオンの計算はそこで消えてしまいます。

私自身、100切りを目指していた頃は、乗せたことに満足して長いパットを大きくオーバーし、返しも外して3パット——というホールが何度もありました。

ボギーオンを活かすための、グリーン周りの優先順位

  • 乗せる位置:ピンを狙うより、グリーンの真ん中。ロングパットが残らない場所へ
  • 1パット目の距離感:入れにいくのではなく、次を確実に沈められる位置に寄せる
  • アプローチ:乗らなかったときも、寄せてワンパットならボギーが拾える

ボギーオン率を上げる努力と、3パットを減らす努力は、スコアの上ではまったく同じ意味を持ちます。特にパターはラウンドで一番多く使用するクラブ。スコアを作るためには、しっかり練習することが重要です。

ボギーオン率を上げる練習は、結局ショートアイアン

では、ボギーオンできるホールを増やすには何を練習すればいいのか。答えははっきりしています。100〜130ヤードを、狙った方向に、同じ距離で、確実に打てるようにすることです。

パー4の3打目も、前進4打からの4打目も、ラフから運んだ次の1打も——ボギーオンを決めるのは、ほとんどこの距離です。

ドライバーの飛距離が10ヤード伸びてもボギーオン率はほとんど変わりませんが、100ヤードが安定すると、面白いように変わります。

練習場では、ドライバーを気持ちよく振ったあと、残りの大半をショートアイアンに使う。それだけで、次のラウンドのボギーオン数は変わってきます。

ボギーオンに関するよくある質問

ボギーオンとパーオン、どちらを目標にすべき?

100切りを目指す段階ならボギーオンです。全ホールボギーオンできれば90が見えます。パーオンを目標にするのは、90を切ってからで十分間に合います。

ボギーオン率はどれくらいあればいい?

100切りなら半分程度(18ホール中9ホール)が目安です。これは前述の計算からくる数字で、私自身が100を切った頃の実感とも一致します。なお、アマチュアの平均ボギーオン率について信頼できる公的な統計は見当たらなかったため、ここでは統計値ではなく計算と実感としてお伝えしています。

パー3のボギーオンは?

パー3は2打目でグリーンに乗ればボギーオンです。1打目で乗らなくても、アプローチで乗せて2パットならボギー。パー3こそ、ボギーオンの考え方が効くホールです。

ボギーオンを狙うと、消極的なゴルフになりませんか?

なりません。抑えるのはティーショットではなく、「無理に取り返そうとする2打目」だけです。ドライバーはこれまでどおり思いっきり振ってください。むしろ、次の1打を得意な距離に置く積極的な組み立てです。

ボギーオンできなかったホールはどうすれば?

ダボで上がれば計算どおりです。100切りは、半分のホールがダボでも達成できます。乗らなかったホールを取り返そうとして大叩きすることのほうが、はるかに痛手になります。

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まとめ:狙うのはパーオンではなく、半分のボギーオン

この記事のポイント
  • ボギーオン=規定+1打でグリーンに乗せること。2パットでボギー
  • 100切りに必要なのは18ホール中9ホール。残り半分はダボでいい
  • 変えるのはティーショットではなく、2打目のクラブ選択
  • 乗せたあとの3パットで、ボギーオンの価値は消える
  • ボギーオン率を決めるのは、100〜130ヤードのショートアイアン

パーオンできなくても、100は切れます。半分のホールで、3打目をグリーンに乗せる。 それだけを持ってコースに出てみてください。

青空の下、松林に囲まれた明るいフェアウェイが奥のグリーンへ続くゴルフコース(ボギーオン記事のアイキャッチ)

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この記事を書いた人

独学でシングルハンデになったゴルファー。100切り・90切りの考え方、練習の質を上げる方法、レッスンの選び方を、遠回りした経験ごと正直に発信しています。

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